Zdvižný most přes laterální plavební kanál Mělník–Vraňany patří mezi nejčerstvější stavby české vodní infrastruktury. Nacházející se na říčním kilometru 9,26, převádí místní silnici kategorii MO1 přes 12 metrů široký kanál. Když se k němu přiblíží plavidlo, mostovka se zdvihne a vozidlům přeruší cestu na zhruba třináct minut.

Plavební kanál zde vznikl již v letech 1902–1905. Původní pevné přemostění tvořila spřažená ocelobetonová konstrukce se dvěma hlavními nýtovanými nosníky na rozpětí 15,8 metru. Šířku kanálu v tomto místě určují rozměry povodňového uzávěru z roku 1905. Most absolvoval rekonstrukci v roce 2004.

Zásadní změna přišla v roce 2020. Ředitelství vodních cest České republiky realizovalo projekt zvýšení podjezdné výšky mostů na kanálu ze 4,5 na sedm metrů, aby mohla procházet vyšší plavidla. Celý projekt zahrnul devět mostů a stál 1,8 miliardy korun. V Braňanech vznikl místo pevného mostu most zdvižný, který si zachovává původní niveletu silnice.

Mostovka je celosvařovanou ocelovou konstrukcí s ortotropní přímopojížděnou deskou na rozpětí 23 metrů. Hlavní nosník vychází z koncepce Langrova trámu, podporovaného obloukem z radiálně umístěných závěsů. Spodní stavba je monolitická železobetonová s kamenným obkladem, tvořící technologickou místnost – krabicovou opěru pro veškerou zvedací techniku. Most je založen hlubinně na sloupcích tryskové injektáže vyztužených mikropilotami.

Zvedací mechanismus se skládá ze čtyř hydraulických válců poháněných elektrohydraulickým systémem o celkovém výkonu 30 kilowattů. Zdvih probíhá rychlostí 20 milimetrů za sekundu, spouštění lze zrychlit na 40 milimetrů za sekundu. Vodicí pylony na povodní straně zajišťují stabilitu mostovky. Podjezdná výška činí 5,25 metru ve spuštěném stavu a sedm metrů při zdvižení. Dálkové řízení probíhá z velína Hořín přes kabelovou trasu dlouhou přibližně 11 kilometrů.

Most byl zprovozněn a slavnostně předveden v září 2021. Ročně jím propluje kolem 1500 lodí, ale jen zlomek z nich je tak vysokých, že by vyžadovaly zvedání – v květnu a červnu 2025 se zdvihal 20–25 krát měsíčně. V červenci 2024 požár velína v Hoříně zničil elektroinstalaci. Provoz byl obnoven koncem srpna, dálkové ovládání bylo přemístěno do záložního velína na jezu Vraňany. Provoz je nyní omezen na dobu 7:20 až 15:30 a lodě si musí zažádat o zdvižení do 15. hodiny předchozího dne. Lokální ovládání zůstává dostupné jako náhrada v případě potřeby.