Nedokončený most přes Pražský okruh v Komořanech překračuje dálnici D0 mezi Komořanským tunelem a tunelem Šabatka. Měl by být součástí komořanského přivaděče, který by napojil Komořany na silniční síť okolo Prahy, avšak stavba dosud nebyla dokončena. Most sám zůstává izolaným torzem bez napojení – žádné cesty na něj nenavazují, a proto jej místní přezdívají „most odnikud nikam" nebo „most duchů".

Příběh vedoucí k mostu začíná složitou historií plánování. Původně se s napojením dálnice na Komořanskou ulici vůbec nepočítalo. Později se v plánech objevila mimoúrovňová křižovatka. V polovině 90. let město naplánovalo vyústění sjezdů přímo do Komořanské ulice, ale ta již byla zahlcena i bez dodatečného provozu. Město proto začalo zvažovat nový přivaděč vedoucí podél železniční trati. Takové řešení však zasahovalo do přírody v lokalitě Modřanských lagun, což vyvolalo odpor ochránců přírody. Sdružení občanů Prahy 12 připravilo několik variant, ale dlouhodobě se proces zacyklil v posudcích a odvoláních aktivistů.

Stavba mostu se realizovala roku 2010 jako součást výstavby samotného Pražského okruhu, aby se zabránilo budoucím komplikacím a omezením provozu. Ředitelství silnic a dálnic na stavbu uvolnilo 110 milionů korun. Brzy se však objevily právní problémy. Občanské sdružení Změna pro Prahu 12 namítalo, že investor – Ředitelství silnic a dálnic – postrádá řádné stavební povolení a stanovisko o vlivu na životní prostředí. Environmentální právník Petr Kužvart označil pokus magistrátu legalizovat stavbu za švindl a tvrdil, že most nebyl ani povolen, ani umístěn. Magistrát a Ředitelství tuto kritiku odmítly. Most zůstal v majetku společnosti Skanska, která jej postavila, a město jej nikdy nepřevzalo.

V září 2010 starosta Prahy 12 Petr Hána vyjádřil přesvědčení, že zbourání mostu by bylo velkým neštěstím, a očekával, že napojení Komořan na obchvat bude hotové zhruba za čtyři roky. Těchto ambicí se nedostávalo. Na území poblíž mostu se od roku 2016 začaly stavět nové bytové projekty, ale plánované napojení se neuskutečnilo. Dnes, po šestnácti letech, se situace mění. V letech 2025–2026 hlavní město Praha jedná se Skanskou o odkupu mostu a plánuje v letech 2027–2028 postavit místo něj mimoúrovňovou křižovatku s kruhovým objezdem. Most tak zůstává svědectvím dlouhých tahanic, jež doprovázely rozvoj metropolitní Prahy v 21. století.